Δ. Ρέπας - Τα έργα που θα γίνουν στη Θεσσαλονίκη το 2010

Την έναρξη κατασκευής της εξωτερικής περιφερειακής της Θεσσαλονίκης, μέσα στο 2010, προγραμματίζει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σύμφωνα με δηλώσεις του αρμοδίου υπουργού Δημήτρη Ρέππα, μετά τη συνάντηση που είχε στο διοικητήριο, παρουσία και του υφυπουργού Γιάννη Μαγκριώτη, με τη διοίκηση της Εγνατίας Οδού Α.Ε.

    «Φαίνεται, ότι μπορούμε μέσα στο 2010, ή το αργότερο το πρώτο εξάμηνο του 2011 να δημοπραττήσουμε το πρώτο τμήμα, από τον Τιτάνα μέχρι τα Κωνσταντινοπολίτικα, μήκους περίπου εννέα χιλιομέτρων. Έχει γίνει με επιτυχία πλήρης διαβούλευση για το σύνολο της εξωτερικής περιφερειακής και ακόμη και οι όποιες ενστάσεις θα αντιμετωπιστούν με πνεύμα καλής συνεννόησης, γιατί το έργο αυτό είναι αναγκαίο για την περιοχή» δήλωσε ο κ. Ρέππας.

    Ο υπουργός ευχαρίστησε την απερχόμενη διοίκηση της Εγνατίας Οδού Α.Ε. και τον επικεφαλής της Α. Γούλα, προσθέτοντας ότι τις επόμενες ημέρες αναλαμβάνει η νέα διοίκηση με επικεφαλής τον καθηγητή Τάσο Μουρατίδη. «Είμαι αισιόδοξος γιατί η τεχνογνωσία και οι πολύ καλοί συνεργάτες που έχει η Εγνατία, αποτελούν τα εχέγγυα ότι θα επιτύχει τους επόμενους στόχους, όπως μέχρι τώρα έχει πετύχει όποιο έργο έχει αναλάβει», πρόσθεσε ο κ. Ρέππας.

    Σε ότι αφορά την Εγνατία Οδό, ο υπουργός τόνισε ότι «η ολοκλήρωση του οριζοντίου άξονα, στο μικρό τμήμα που απομένει, στην περιοχή του Περιστερίου της Ηπείρου δίνει την οριστική μορφή του σε ένα από τα μεγαλύτερα έργα, που έχουν γίνει τις τελευταίες δεκαετίες».

    Για τους συμβασιούχους της Εγνατίας Οδού Α.Ε. , ο υπουργός υπογράμμισε ότι η εταιρία έχει ήδη στείλει το αίτημά της προς το ΑΣΕΠ για την ανανέωση των συμβάσεων «όσων εργαζομένων είναι απαραίτητοι για να συνεχίσει το έργο της» και πρόσθεσε ότι στα πλαίσια της νομιμότητας, αντιμετωπίζεται «με θετικό πνεύμα» η ενίσχυση της εταιρίας και η διατήρηση της εργασίας των στελεχών και προσωπικού.

    Σε ερώτηση για την υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης, ο υπουργός τη χαρακτήρισε «τυπικό δείγμα κακού σχεδιασμού», με κόστος για το δημόσιο που βρίσκεται στο στάδιο της διαιτησίας με τους αναδόχους, για απαιτήσεις «εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ» και πρόσθεσε ότι απαιτείται νέα διαβούλευση, ώστε «να δούμε πώς το έργο αυτό που οδηγήθηκε σε αδιέξοδο, θα επανέλθει στο πρόγραμμά μας, ώστε να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί με απόλυτη επιτυχία».